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        日本較大兩家軸承生產商或將面臨處罰

        2014/8/8 11:00:36

              國家發改委昨日表示,奧迪、克萊斯勒以及12家日系車企存在壟斷行為,這些企業將于近期收到罰單。今天上午記者從業內人士處了解到,日本較大的兩家軸承生產商或將面臨處罰。

              進展 鄂奧迪經銷商被爆遭約談

              在昨日上午召開的新聞發布會上,國家發改委秘書長李樸民首次確認,上周江蘇省物價局反壟斷分局已對蘇州、無錫等五個城市的奔馳經銷商進行了反壟斷調查。

              昨晚,新浪汽車地方業務部負責人李顏偉爆料稱,湖北全省十多家奧迪經銷商已經連夜趕赴北京,今天下午將與廠商代表一起被發改委約談。

              據悉,湖北奧迪經銷商之所以成為調查突破口,是因為其統一零部件和保養價格被當地保險公司告發并抵制。上午記者致電一汽大眾奧迪核實,電話一直無人接聽。

              另一家被發改委點名的車企克萊斯勒回應稱,正在積極配合國家發改委與上海市發改委的調查,并未透露更多細節。

              在德系汽車品牌中,目前僅寶馬未發布相關降價措施。此前有消息稱寶馬會在今日發布反壟斷調查回應。但寶馬中國公關部工作人員上午表示,今日不會發布回應,具體發布時間還不確定。

              日本軸承生產商 或將被罰

              此外,針對李樸民所透露的將對日本12家企業依法進行處罰一事,今天上午,本田中國新聞發言人朱林杰、日產中國公關部部長霍靜、斯巴魯中國營業部部長朱海亮均對法晚記者表示,暫未接到整車和下屬零部件企業接受調查的信息,也沒有相關信息可以透露。

              業內較新消息顯示,在遼寧和安徽都有投資生產基地的日本較大軸承生產企業日本精工,將可能位列其中,還有日本第二大軸承生產企業NTN,也在被處罰之列。

              截至記者發稿,國家發改委尚未發布較新消息。

              按照《反壟斷法》規定,違法企業將被處上一年度銷售額百分之一以上百分之十以下的罰款。對于廠家的罰款金額目前還是未知數。至于對經銷商的處罰,若以單一4S店售后銷售額來計算,1%—10%的處罰至少也得百萬起。

              為回應發改委的反壟斷調查,此前奔馳、奧迪等品牌均已經做出降價調整。

              據計算,在此次降價后,一汽奧迪旗艦車型奧迪A6L的零整比剛好在300%以下。相比之下,奔馳的配件價格即使整體下調15%,其零整比依然顯得過高。

              早在今年4月初,中國保險行業協會、中國汽車維修協會便在京聯合發布“國內常見車型整車配件零整比”報告。所謂零整比,即購買全車配件與整車銷售價格的比值。

              據數據顯示,18個車型中零整比系數較高的為奔馳C級W204,達1273%。這個系數意味著,如果買一輛奔馳C級轎車花費31萬左右,購買這輛車的所有零配件要花費三百多萬元。

              此外,日系品牌的零整比系數也不低。以豐田為例,整車配件零整比超過400%的10款車型中,豐田占到4個席位,其中雅力士零整比高達720.28%。國際市場零整比通常不超過300%。

              探訪 車主頭疼維修費高

              昨天,記者探訪位于姚家園汽車城的多家高端品牌車4S店。在一家一汽大眾奧迪4S店,不時可以聽到消費者向銷售人員咨詢:“新聞都報了說你們降價,到底降了多少?”

              在該4S店的試駕區域,有多名消費者正在試車。一名銷售人員告訴記者,在奧迪宣布降價的這兩天,購買人數確實略有增加,“目前整車并沒有降價,但是零部件幾乎降價20%。比如說以前一個門兒要1000塊錢,現在800就行,幅度還是挺大的”。接待記者的銷售人員劉先生表示,這是針對反壟斷調查做出的反應。

              奔馳C200車主陳女士告訴記者,在正常情況下,她的車一年兩萬公里的行駛里程,費用約為3.1萬元,“奔馳的保養維修費用太貴了,除了一般性的保養,需要維修時我絕對不會去4S店的”。

              陳女士還向記者透露了她的“秘籍”——去淘寶網買配件,“像較容易出問題的減震器,在4S店報價是4000元一根,但我在淘寶買同款只需要750元!睋惻拷榻B,她在淘寶上買的這個減震器用了兩年多,現在仍沒壞。

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